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È quello dei tedeschi con il diesel. A dispetto della crisi di credibilità attualmente attraversata dall’industria automobilistica tedesca, il motore ad autoaccensione brevettato da Rudolf Diesel nel 1892 continuerà ad essere irrinunciabile, ancora per parecchio tempo, come transitoria tecnologia in attesa che sul mercato arrivino le molte motorizzazioni alternative, prima tra tutte quella elettrica, alle quali si sta ora alacremente lavorando dopo lo scandalo del “dieselgate”. Il grosso problema del diesel è quello della pericolosità per la salute umana delle sue emissioni di ossido di azoto (NOx)

Berlino non ha fatto sinora granché per la promozione delle stazioni di ricarica delle auto elettriche, nel timore di creare ulteriori problemi all’auto tradizionale dell’industria del Paese. Tra le molte decisioni che il nuovo governo dovrà prendere ci sarà anche la costruzione di una mega-fabbrica di batterie in Germania.

Sempre meno immatricolazioni dei clienti privati in Germania. I tedeschi hanno un legame sentimentale con l’auto, ma sta sempre più diventando una semplice merce per i rivenditori, secondo il professor Ferdinand Dudenhöffer, dell’Università di Duisburg-Essen, e questo spinge i proprietari a tenersi la propria vecchia.

Rainer e Marco Lorey di Offenbach trasformano vecchie auto a benzina o diesel in auto elettriche, dando loro nuova vita e possibilità di circolare. Un’operazione importante per chi non vuole abbandonare un modello a cui è rimasto affezionato.

Le pressioni esercitate dagli ambientalisti per eliminare dal traffico le auto diesel, almeno da quello che si svolge nell’area delle grandi città, non sono una novità. Però dallo scorso anno, dopo lo scandalo del dieselgate VW, le richieste sono divenute ovunque più incalzanti. Senonchè la politica europea, e soprattutto quella tedesca, continua in considerazione del forte significato econonico del motore diesel a chiudere gli occhi davanti ai molti e sottili sotterfugi tattici dell’industria automobilistisca, interessata a mantenere in vita il più a lungo possibile il motore diesel. Un tipo di locomozione che si avvale sì di una tecnologia altamente affidabile, ma di un’energia che non potrà mai divenire pulita. Quest’ultimo alla fine si è rivelato il fattore decisivo.

A Sud di Berlino sorge la stazione ferroviaria Südkreuz, in cui la Deutsche Bahn ha deciso di sperimentare le maggiori novità del futuro in quanto a servizi e sostenibilità ambientale.