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L’auto tedesca sotto processo in Europa

Alla vigilia dell’entrata in vigore il primo di settembre del nuovo, più realistico, sistema di misurazione dei gas di scarico WLTP – Wordlwide Hanmonized Light Vehicles Test Procedure – le autorità europee di Bruxelles hanno affermato di aver motivi di dubitare che i produttori automobilistici stiano lavorando ad altri e più sofisticati sotterfugi per manipolare i dati di emissione delle loro auto diesel, come hanno già sempre fatto in passato. Il portavoce del partito dei Verdi, Oliver Krischer, ha dichiarato che i produttori non hanno assolutamente intenzione di lavorare a carte scoperte, ragion per cui sarà assolutamente necessario dar vita a un sistema europeo indipendente che ponga fine una volta per tutte agli imbrogli consumati a danno dei cittadini e dell’ambiente.

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Auto

Per chi suona la campana

Le pressioni esercitate dagli ambientalisti per eliminare dal traffico le auto diesel, almeno da quello che si svolge nell’area delle grandi città, non sono una novità. Però dallo scorso anno, dopo lo scandalo del dieselgate VW, le richieste sono divenute ovunque più incalzanti. Senonchè la politica europea, e soprattutto quella tedesca, continua in considerazione del forte significato econonico del motore diesel a chiudere gli occhi davanti ai molti e sottili sotterfugi tattici dell’industria automobilistisca, interessata a mantenere in vita il più a lungo possibile il motore diesel. Un tipo di locomozione che si avvale sì di una tecnologia altamente affidabile, ma di un’energia che non potrà mai divenire pulita. Quest’ultimo alla fine si è rivelato il fattore decisivo.

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